CURSO
Inmovilizadores
¿DE QUÉ TRATA EL CURSO?
[:es]
Objetivos
– Que los participantes entiendan el funcionamiento de los distintos sistemas inmovilizadores.
– Que identifiquen las posibilidades de diagnóstico con los diferentes niveles de equipamiento.
– Que puedan analizar los resultados del diagnóstico para establecer una metodología de reparación del sistema tanto en el caso de falla de la llave o cualquier otro componente.
– Que conozcan los métodos de programación tanto de llaves como del resto de los componentes, incluyendo la ECU.
– Que conozcan que equipos pueden utilizarse en cada caso.
Funcionamiento de los sistemas inmovilizadores. Tipos de inmovilizadores y evolución de los mismos. Componentes de un sistema inmovilizador. Diagnóstico de los sistemas inmovilizadores. Utilización de scaners y otros equipos. Equipos de diagnóstico y programación.
Creación y programación de llaves. Prácticas generales de identificación de llaves y programaciones. Tipos de transponders y aplicaciones. Introducción a equipos de programación. Clonaciones (equipos y transponders para realizar).
a) HANDY BABY
b) CN900
c) KD-X2
e) INMOCODE
Programaciones por OBD2. ( formas de acceso, protocolos, trucos). Programaciones por archivo. Transponder listo para arrancar, sin modificar archivo original. Transponder listo para arrancar, codificando el archivo original e incorporando el nuevo transponer. Preparación de transponder y programación con scanner.
1) RENAULT
a) SISTEMA BMT (T5 Clonación, listo para arrancar e inicialización de módulo).
b) SISTEMA UCH 93C66.
c) SISTEMA UCH 95040.
d) CLONACIÓN, programación, pincode, listo para arrancar.
e) Virginización e inmo-off (INMOCODE, Renault Ecu-tool, GQ4X, etc).
2) PSA
a) Sistema con full mux. Programación de llaves.
b) PSA Jhonson Controls. Programación de llaves. Adaptación de módulos e inmooff.
a) Inmovilizador (cajetín). Programación de llaves OBD2, Listo para arrancar y clonaciones.
b) Body Computer. Programación de llaves OBD2, Listo para arrancar y clonaciones.
c) Tablero. Programación de llaves OBD2, listo para arrancar y clonaciones.
d) Adaptación de ecus en sistema code 1 y code2.
4) GM / CHEVROLET
a) Casquillo inmovilizador 1 y 2. Programación de llaves, lectura de pincode.
b) Sistema Motor 1.8 Chevrolet Meriva/Fiat Idea. Adaptación inmo con op-com.
a) Con sistemas cajetín gol kostal y Delphi.
b) Polo Valeo.
c) Inmovilizadores en tablero (Golf modelo viejo-Passat viejo-Bora).
d) Sistemas con protocolo can y transponder ID48 CAN, O como TP23.
6) FORD PATS 3 CAN
a) Ecosport/fiesta max.
b) Ranger-ford ka.
c) Focus 1- Focus 2 Incode-outcode. Adaptación de ecu de motor/tablero.
7) MERCEDES BENZ y TOYOTA
a) Sprinter- Listo para arrancar con Inmocode- Falla y solución start Error.
b) Toyota – Programación e inmo off ecu denso.
8) KEY MAKER
a) Tango.
b) Effi.
c) Upa.
d) GQ4x.
[:en]El curso está orientado a técnicos automotrices con una experiencia básica previa en inyección. Al terminar el curso el participante debe estar capacitado para identificar componentes de una ECU, entender los métodos de prueba y diagnóstico y las técnicas de reparación. Esto incluye software y hardware. Es importante el estudio por parte del cursante y la práctica luego del curso para cumplir los objetivos en forma completa.
Características de un calculador de inyección (ECU). Diferentes sistemas y evolución de los mismos. Arquitectura general básica. Diferentes tipos. Modos de diagnóstico y pruebas básicas. Identificación general de los distintos sistemas.
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[:es]El curso está orientado a técnicos automotrices con una experiencia media en reparación de Electrónica Automotriz.[:en]El curso está orientado a técnicos automotrices con una experiencia básica previa en inyección.El curso está orientado a técnicos automotrices con una experiencia básica previa en inyección.[:]
– No se requiere secundario.
– Mayor de 18 años.
– DNI o Pasaporte que acredite su identidad.
Certificado de asistencia para quienes cumplan con el 80% de asistencia y aprueban la evaluación final del curso.
FORMULARIO DE PRE INSCRIPCIÓN
SALÓN
